La petite Mort

Hola a todos, hoy quiero dejaros un video que me ha llamado la atención y explica lo que siente una mujer al tener un orgasmo. Ya me contareis chicas si es asi o no. ;)

Feelings

Esconder los pensamientos es fácil. Es tan simple ocultar lo que uno piensa.
También podemos ocultar los sentimientos, aunque esto ya resulte algo más complejo.
Cuando observamos a alguien no siempre sabemos qué está pensando. A veces, sin embargo, podemos darnos cuenta de lo que está sintiendo.
Los sentimientos son difíciles de ocultar. Se puede esconder un sentimiento intrascendente, pero un sentimiento intenso se refleja espontáneamente, a nuestro pesar, en la cara, en la expresión de cada minucia del rostro, en los gestos del cuerpo, en cada célula del ser.
Si miramos a los ojos de alguien podemos darnos cuenta qué hay detrás de esa mirada. ¿Hay amor, hay odio, hay ira, hay temor? ¿Qué hay en esos ojos? Es bastante simple darnos cuenta y entender.
No ocurre lo mismo con los pensamientos. Si alguien está planeando, tramando algo, con sólo mirar a la persona no podemos saber qué tiene en su mente.
Los sentimientos son más sutiles que los pensamientos, razón por la cual son más difíciles de ocultar.
Y, más sutil aún que los sentimientos, es el amor.
Es casi imposible esconder el amor. Y mientras más intentamos taparlo, más fuertemente se manifiesta. Hay cierta belleza en ese fenómeno.
El amor tiene tantas formas de expresarse. No es necesario anunciarlo. No. Simplemente el caminar, la forma de hablar, la mirada o cada gesto hará fluir ese amor.
Del mismo modo, las cosas más simples de la vida, los objetos más cotidianos, cada tanto se alinean con los momentos supuestamente más banales e intrascendentes, y nos expresan también todo el amor infinito del universo.

Por último querria terminar con una frase de Paulo Coelho que me parece bastante acertada para este post,

"Cuando quieres realmente una cosa, todo el Universo conspira para ayudarte a conseguirla"

Hasta pronto amigos...

Origen de mi nick "Fat Tony"

Como algunos sabréis, mi Nick en el Poker es "Fat Tony". Este nombre viene dado, a parte de mi afición a películas, libros e historia de la mafia, en concreto a la Italiana e Italo-americana, por el personaje de los Simpsons Anthony “Fat Tony” D’Amico (conocido en España como Tony El Gordo) es el personaje mafioso de la serie. Tony es el capo de la mafia de Springfield y solo responde por sus actos al padrino de la mafia Don Vittorio DiMaggio.
Tony hace la satirización el típico capo de la mafia que se ve en las películas: Calculador, frío mentalmente, sin piedad por sus enemigos y con sumo respeto por el Padrino. Se lo ve esporádicamente a través de la serie, aunque últimamente mucho más que antes, siempre está acompañado de Joey, Legs (conocido como Piernas), Louie y ocasionalmente por Johnny Tightlips (el que tiene como frase favorita "No diré nada" mientras se toca el nudo de la corbata). Cuando Tony apareció por primera vez en la serie se lo conoció como William Williams, pero luego en otro episodio revela que el nombre era Marion. En The Homer They Fall (en España "Más Homer será la caída") cuando Homer entra brevemente al Ring, el que estaba presentando a la gente famosa que asistía a la pelea entre Homer y Drederick Tatum lo llama finalmente Anthony “Tony” D’Amico y ese ha sido su nombre oficial desde entonces.
Con el correr del tiempo se fue mostrando más de este personaje, se sabe que estuvo casado y enviudo, según sus propios comentaros en un trágico accidente natural. Este matrimonio le dejo un hijo, Michael quien no quiere seguir con el negocio de su padre, el solo piensa en ser chef.
A pesar de lo negro de su personaje Tony en muchos capítulos aparece como compasivo y hasta bueno.

Indian la vieja rival de Harley Davidson

Los socios descubrieron su primera creación, la 1901 single. Los 1.75 hp del motor la propulsaban a cerca de 25 millas por hora, pero el secreto de su éxito fue su transmisión por cadena. El coste de la motocicleta era de 200 dólares. Hendee y Hedstrom escogieron un nombre para el negocio de sus motocicletas, un nombre que significaría "un producto enteramente americano en la tradición pionera". El nombre es Indian.

Las Indian son las primeras motocicletas que tienen la suspensión delantera completamente ajustable. Hedstrom empieza experimentando con los motores de 42º V-twin.

Indian es propietaria de casi el 42% del mercado doméstico en los Estados Unidos. La producción total alcanza las 31.850 motocicletas, todo un record para la compañía. El equipo de diseño, experimenta con un nuevo encendido electrónico. El socio fundador e innovador Carl Hedstrom se jubila.

La fábrica de motocicletas Indian en Springfield, apodada "la tienda india", es la mayor del mundo con más de un millón de pies cuadrados. Más de 3000 empleados trabajan en las más de 7 millas de longitud que tiene la línea de ensamblaje.

La Powerplus de 1916 es la primera Indian en usar un motor con válvulas laterales, reemplazando el original diseñado por Hedstrom. Las competiciones son suspendidas por Indian suministrando para los esfuerzos de la guerra 41.000 máquinas. La tensión en la producción y los crecientes costes dejan a Indian en un estado escabroso, en agosto el socio fundador George Hendee se jubila.

El ingeniero Charles Franklin comienza el desarrollo de la 1920 Scout. Revolucionaria en diseño, su ágil peso medio tiene un bajo sillín, caja de cambio de 3 velocidades y un motor V-Twin capaz de alcanzar las 60 millas por hora. La Scout rápidamente establece records de resistencia y consigue victorias por todo el mundo.

Otra de las leyendas de Franklin, una ligeramente alargada Scout llamada Chief, hace su debut. Acomodada en un nuevo chasis, sus 1000 c.c., y el V-Twin a 42º proveniente de la Powerplus con refrigeración adicional, propulsan a la Chief por encima de las 95 millas por hora. La Big Chief contaba con 1200 c.c.

Otra de las leyendas de Franklin, una ligeramente alargada Scout llamada Chief, hace su debut. Acomodada en un nuevo chasis, sus 1000 c.c., y el V-Twin a 42º proveniente de la Powerplus con refrigeración adicional, propulsan a la Chief por encima de las 95 millas por hora. La Big Chief contaba con 1200 c.c.

La compañía cambia su nombre al de "Indian Motocycle Company". La "r" de motorcycle es quitada aparentemente para evitar posibles acciones legales que surgieran de otras patentes.

En 1928 el empresario E. Paul duPont toma el control de la compañía. El vuelve a introducir a la compañía después de haber estado al borde de la ruina financiera causada por la gran depresión así como por las desventuradas aventuras dentro de los motores de avión y la producción automovilística. La producción asciende a las 3790 máquinas. Aunque don una tercera parte de los americanos desempleados, la venta de motocicletas cae en picado.

Con el principio de otra guerra mundial, el enfoque cambia de nuevo y se dirige a proveer al departamento de guerra con motocicletas motivo por el cual los comerciantes de Indian son forzados a luchar una vez más. El gobierno de Francia pide 5000 Chiefs con sidecar.

La compañía recibe el premio de producción militar naval por sus logros en la producción de equipamiento para la guerra. Los modelos militares de Indian incluyen la 640ª de 500 c.c., la 640B de 750 c.c., y la experimental 841 con un motor V-Twin a 90º. Treinta años después el diseño de este motor aparecería en la casa italiana Moto Guzzi.

En 1949 después de unos años de bajos beneficios, la compañía de motocicletas Indian, se ve forzada a parar su producción en agosto. Dos años después, un pedido especial de Chiefs es producido para el departamento de policía de la ciudad de Nueva York, pero 1953 es el año final para los legendarios modelos. Entre 500 y 700 Chiefs son producidas vendiéndose a 960 dólares la máquina.

Desde 1953 hubo numerosos intentos para revivir el nombre de Indian, pero estos no tuvieron éxito. Finalmente en 1998, 30 millones de dólares fusionan envolviendo la Indian Motorcycle Company Inc., American Indian Motorcycle Company, California Motorcycle Company y sus 6 compañías emparentadas, creando el segundo más grande productor de motos pesadas de Norte América. La Indian Motorcycle Company empieza manufacturando la 1999 edición limitada de la Indian Chief.

En 2001 Indian Motorcycle produce la 2000 Millenium Chief con unos colores distintivos en gris y plata. Con la compañía firmemente restablecida, la Chief del 2001 es anunciada.

Hoy me ha sorprendido una noticia ojeando un diario deportivo, y es que Joe Frazier ex boxeador y ex campeón de los pesos pesados ha declarado lo siguiente en referencia a Muhammad Ali "Siento mucho cómo está [en referencia a su deterioro físico por el Parkinson], pero yo no tuve mucho que ver con eso. Fue el de arriba. Quizá sí contribuí con algo, pero Dios juzga a cada uno, ¿sabes? No tenemos el poder de juzgar al de arriba".

En primer lugar es increíble como algunos creyentes en “La Iglesia” siguen escudándose en su Dios para excusar su alegria por las desgracias de los demás, cuando en realidad es el odio y la envidia hacia esa persona lo que les mueve.

En segundo lugar, estamos de acuerdo en que Muhammad Ali fue un bocazas, por supuesto, era el rey de la provocación verbal, y de la honestidad, sino de que se iba a pasar 4 años en la cárcel por no ir a una guerra con la que no estaba de acuerdo, pero en un ring nunca humilló a un rival, y siempre reconoció las cosas después, como que después del combate tan animal de Fraizer (el 3º) reconoció que nunca había tenido un rival así.

En tercer lugar para finalizar, Frazier debería estar orgulloso de ser uno de los dos boxeadores, junto con Foreman, que ha puesto en apuros a Ali y con los que se ha tenido que exprimir al máximo de su capacidad para poder derrotarlos. Porque, aunque a algunos de sus rivales les pese, Muhammad Ali ha sido el mejor boxeador de todos los tiempos y no hay nada más, no tiene lugar a discusión.

Como quien viaja a lomos de una yegua sombría,
por la ciudad camino, no preguntéis a dónde.
Busco acaso un encuentro que me ilumine el día,
y no hallo más que puertas que niegan lo que esconden.
Las chimeneas vierten su vómito de humo
a un cielo cada vez más lejano y más alto.
Por las paredes ocres se desparrama el zumo
de una fruta de sangre crecida en el asfalto.
Ya el campo estará verde, debe ser Primavera,
cruza por mi mirada un tren interminable,
el barrio donde habito no es ninguna pradera,
desolado paisaje de antenas y de cables.
Vivo en el número siete, calle Melancolía.
Quiero mudarme hace años al barrio de la alegría.
Pero siempre que lo intento ha salido ya el tranvía
y en la escalera me siento a silbar mi melodía.
Como quien viaja a bordo de un barco enloquecido,
que viene de la noche y va a ninguna parte,
así mis pies descienden la cuesta del olvido,
fatigados de tanto andar sin encontrarte.
Luego, de vuelta a casa, enciendo un cigarriLlo,
ordeno mis papeles, resuelvo un crucigrama;
me enfado con las sombras que pueblan los pasillos
y me abrazo a la ausencia que dejas en mi cama.
Trepo por tu recuerdo como una enredadera
que no encuentra ventanas donde agarrarse, soy
esa absurda epidemia que sufren las aceras,
si quieres encontrarme, ya sabes dónde estoy.
Vivo en el número siete, calle Melancolía.

Joaquin Sabina

Tatuaje tradicional del mar Pacífico

El arte del tatuaje estaba reglamentado mediante estrictas leyes y sólo podía ser practicado por maestros de reconocido ascendiente social, que algunas veces también actuaban como guías espirituales. Tradicionalmente, el tatuaje se realizaba usando una herramienta afilada y tinta indeleble oscura, hecha a base de cenizas de cáscara de coco mezclada con aceite de coco o agua caliente. Las herramientas para punzar la piel eran huesos o dientes de animales (por ejemplo de tiburón), conchas de mar o pedazos de caparazón de tortuga. El proceso de tatuaje era muy doloroso y mientras se realizaba, el tatuador y sus asistentes entonaban cánticos rituales. Como parte del ritual, cada gota de sangre se limpiaba rápidamente para evitar que cayera al suelo.

En la cultura de las islas Marquesas el arte del tatuaje se expresa entre los hombres a través de formas geométricas que llegan a cubrir todo el cuerpo, incluyendo la cara y hasta la lengua. Las mujeres sólo se tatúan los hombros, la parte inferior de la espalda, las manos y el borde de los labios. La enorme variedad de diseños se relacionan con la naturaleza (animales como tortugas, tiburones, pájaros o iguanas; plantas como el bambú, la caña de azúcar, los cocoteros, etcétera) o con algunas leyendas o actividades como la pesca. Ciertas figuras denotaban identidades sociales: por ejemplo, sólo podía tatuarse una iguana en la cara una persona de rango social muy alto.

Para los maori de Nueva Zelanda el tatuaje también es esencial como signo de identidad cultural. En lengua maori, el tatuaje tradicional se conoce como moko y en términos formales se define a través de la simetría. Hasta principios del siglo XX, los hombres maori lucían tatuajes en la cara y en la parte baja del cuerpo, entre la cintura y las rodillas. Las mujeres se tatuaban alrededor de la boca y en el mentón. Los diseños típicos de los moko faciales de los hombres consistían en líneas paralelas de la nariz al mentón y sobre las cejas hacia las orejas. También adornaban sus mejillas, nariz, frente y mentón con diseños espirales o curvilíneos. La tradición maori considera los diseños del moko tan personales, que algunos hombres firmaban documentos con ellos. Asimismo, las esculturas de madera representando a los ancestros colocadas en sus casas de reunión también tienen su moko distintivo. Según la mitología maori, el tatuaje, el tejido y la escultura fueron entregados a los hombres por la diosa del Nacimiento. Por ello se establece que cada moko contiene un simbolismo de nacimiento-muerte que une a todos los seres humanos con sus ancestros.


Como ha sido costumbre en la iglesia Cristiana, cuando llegaban a una nueva cultura, borraban todo lo que tenía que ver con sus tradiciones para implantar las suyas propias. Y efectivamente lo primero que hicieron los misioneros religiosos al llegar a las islas del Pacífico fue prohibir terminantemente el tatuaje tradicional, con lo cual este arte fue olvidado durante cientos de años. Pero renació en la década de los años 80 del siglo XX y actualmente se practica con fuerza en todo el mundo, aunque las técnicas tradicionales sólo se usan en las islas del Pacífico, especialmente en Borneo, las islas Marquesas, Tahití y Hawaii.

Amistad

No espero de ti la perfección, porque te respeto tal como eres, y no pretendo que no falles nunca, porque eres, como yo, un ser humano. No quiero saber todos tus secretos, se que eres una persona aparte. Ni que cubras todas mis necesidades; porque comprendo k tienes esperanzas y sueños propios. No pongo en duda tu fuerza, porque se lo lejos que as llegado, pero tampoco espero que tu lleves toda la carga, pues yo estoy aquí para llevarla contigo. No pido que conozcas todas las respuestas: se que habrá veces que tendras tantas dudas como yo. Solo te pido que me cuentes como amigo, como socio en los sueños y el futuro, como consuelo cuando necesites olvidar el mundo exterior.